DATÇA’DA ULAŞIMDA YAŞANAN AKSAKLIKLAR VE ÇÖZÜM ÇALIŞMALARI.(4)

Bu yazımıza kadar neler yapıldığını anlatmaya çalıştık Datça için. Bu

yazımızda yine Muttaş koordinatörü sayın Birkan Kandemir tarafından

hazırlanan aksaklıklar ve çözüm önerilerini ve yapılacakları anlatmaya

çalışacağım:

*En önemli sorun olarak başa aldıkları Datça-Marmaris, ve Marmaris-

Datça güzergahında Özel Toplu taşıma araçlarında yer bulamama sorunu ;

Konunun 2023 yılından bu yana bu konu masaya yatırılmış,

kooperatif ve araç sahipleriyle çözüm önerileri saptanmıştır. Sorunun tek

bir nedenden kaynaklanmadığı, aşağıdaki sorunların bütüncül olarak ele

alınması gerektiği;

*Şehirlerarası otobüslerden kaynaklanan ani yolcu yoğunluğu;

*Araç kapasitesi ve toplu taşıma sistemindeki yapısal değişiklikler,

*Marmaris peronunun olumsuz fiziki koşulları,

*Ek seferler konusunda yeterli bilgilendirme sağlanamaması,

*Araç kapasitesi dolduktan sonra düşük sayıda yolcunun kalması(7

kişiden az yolcunun maliyeti karşılamaması sorunun temeli. Ancak 7, 8

üzeri yolcu için yedek araç kaldırılıyor)

*Bugüne kadar uygulanan en önemli çözümün ek sefer konulması

olmuştur. Bu da sorunu ancak %50 kadar çözebilmiştir.

*Sabit seferin ardından, kademeli araç seferleri konulmuştur.

Yüksek yoğunlukta kullanılan model 3 araç, 2.aracın perona

geliş zaman farkı 5 dak. 3.aracın perona geliş farkı 15 dak.

Yaklaşık azami gecikme 30 dakikayı aşmamaktadır. Oturan yolcu

kapasitesi 63, ayakta yolcu kapasitesi 9, toplam taşıma 3 araç için

72 dir.

Düşük sayıda kalan yolcular için kalıcı çözüm arayışını yıllardır

araştırıyoruz. Şunları ekleyebiliriz;

*7 ve üzeri kalan yolcular için zaten ek sefer var,

En net çözüm rezervasyondur. Bu sistemin önünde mevcut

kısıtlamalar bulunmaktadır;  

-Rezervasyon sisteminin şu anda Muğla ilinde uygulanmaması-

İlçeler arasındaki taşımanın toplu taşıma statüsünde değerlendirilmesi-

Ücret ödemesinin Kent Kart sistemi üzerinden yapılmak zorunda olması,

-Uzaktan ön ödeme sisteminin resmi olarak uygulanamaması-

Nakit ön ödemenin resmi olarak kullanılamaması

Alternatif Çözüm;

*Dijital doluluk ve sıra takip sistemidir. Sıramatik bir sistem

üzerinde çalışılmaktadır. (Bazı açıklamalar yapılmış, ancak daha ayrıntılı

bilgilendirmeyi yakında yapacaklar)

-Şehirlerarası Otobüslerin Son Varış Noktası Datça Olduğu İçin

Yaşanan Bekleme ve Park Sorunu;

Datça otoparkı, gelen araçlar için yeteri kapasitede değildir. Daha

önce bazı çözümlerin üzerinde durulmuş, ancak yeterli olmamıştır.

Raporda, sadece şehirlerarası yolcu otobüslerini değil, tüm Datça’nın

bir sorunu olduğunun altı çiziliyor.

Buraya bir not da ben eklemeliyim; bunu tek başına Datça Belediyesi

çözemez, Kooperatif çözemez, hatta Büyükşehir de çözemez. Yerel

yönetimler ve merkezi hükümet el ele vermelidir. Bunun koşullarını aramak

doğru olur. Bu da Birkan Kandemir ve ekibinin işi değildir!

*Havalimanı Transfer araçlarının Yolcu alma noktalarına ilişktin,

koordinatörlüğün yapacağı bir şey yoktur. Konu Ulaştırma Bakanlığına

bağlı TURSAB yetki belgeleri kapsamında gelişmektedir.

Ancak, tavsiye olarak denetimlerin yapılması gerektiği belirtilmiş.

Konu ile ilgili Muğla Büyükşehir Belediyesinin herhangi bir hüküm ve

tasarrufu bulunmadığı belirtilmektedir.

ŞEHİR İÇİ TOPLU TAŞIMA ARAÇLARINDAKİ YOĞUNLUĞUN

AZALTILMASI:

*Ulaşım daire başkanı Süleyman Özdemir ‘in desteği, Muğla

Büyükşehir Belediye başkanı Ahmet Aras’ın takdirleriyle ilçeye ek araç ve

şoför takviiiiiiiiyesi yapılmıştır. Bunu daha önce anlattık.

MAHALLE HATLARININ ŞEHİR İÇİNE ENTEGRASYONU

Mahallelere hizmet veren özel toplu taşıma araçlarının;

-Yolcuların şehir içerisinde indirebilmesi-Otogar yoğunluğunun

azaltılması-Mahallelerden gelen vatandaşların Pazar Yeri bölgesinde

indirilmesi-Köy garajına kadar olan taşıma sürecinin yeniden

değerlendirilmesi  

Gibi talepler bulunmaktadır.

Bu konu ulaşım esnafımız ve Muğla Büyükşehir Belediyesi

tarafından birlikte değerlendirme aşamasındadır.

Kendi adıma bunu takip edeceğimi bildiririm.

DATÇA ULAŞIMINDA GÖSTERİM VE ÖNÜMÜZDEKİ

HEDEFLERİMİZ;

*Marmaris-Datça peronunda elektronik sıramatik ve canlı

izleme sisteminin kurulması,

*Datça otogarında ulaşım bilgilendirme ve iletişim noktası

oluşturulması,

*Sabah 6 Datça-Muğla seferinin Cumhuriyet Meydanından

başlatılması,

*Mesudiye-Palamutbükü arasında toplu taşıma seferlerinin

başlatılması

*Cumartesi günleri mahalle araçlarının Pazar yeri güzergahını

kullanabilmesi,

*Datça merkezinde yeni bir toplu taşıma d6urağı oluşturulması,

*Öğrencilerin sportif etkinliklere ulaşımının

desteklenmesi(Bunun için koop. Bşk. Sayın Efkan Karaman’ın sözü vardır,

ücretsiz taşıma için)

*Ulaşım ve lojistik esnafını bir araya getirecek büyük ölçekli

kooperatif yapısı oluşturmak(Bunu ben çok önemli görüyorum)

*Şehir içi toplu taşıma hizmet saatlerinin yolcu yoğunluğuna

göre desteklenmesi,

*Ulaşım vasıtalarının dijital platformlarda temsil edilmesi,

*Aktur ve Billurkent güzergahlarında güvenli durakların

oluşturulması,

*Datça-Marmaris arasında gece ulaşım seçeneklerinin

değerlendirilmesi,

*Otopark sorununa yönelik çözüm seçeneklerinin geliştirilmesi,

*Datça ulaşım Çözüm önerileri komisyonunun oluşturulması

Bu raporun bir özetidir. Ancak bununla da kalmamışlar,

haftalık, aylık raporlar sunuyorlar. Bana gelen tüm bilgileri sizlerle

paylaşacağım. Mutlu yolculuklar!

Okunma Sayısı: 127